Печать
Категория: Новости

Alfa Romeo Stelvio

16 ноября 2016 года на автосалоне в Лос-Анжелесе был официально презентован первый кроссовер в многолетней истории марки. Своё имя он получил в честь перевала в восточных Альпах, который расположен на высоте 2,7 км и имеет очень много крутых поворотов. Этот перевал был назван самым драйверским участком трассы на всей планете.

Alfa Romeo Stelvio: обзор

Первый кроссовер итальянского бренда создали на платформе седана Giulia, они имеют сходство во внешности и даже в оформлении салона, так как производитель стремится создать узнаваемый стиль своих автомобилей. Однако новинка выглядит гораздо солиднее. Вообще для Alfa Romeo Stelvio история создания модели затянулась на 13 лет – ещё в 2003 году на Женевском автосалоне дебютировал первый концепт Kamal, но по ряду причин наладить производство долго не получалось. Вопреки ожиданиям, Стельвио практически не имеет внешнего сходства с концепт-каром.
Интерьер салона показывает спортивный и агрессивный характер кроссовера. Приборная панель оснащена современным бортовым компьютером, мультимедийным комплексом с 8,8-дюймовым цветным экраном (в базовой модели 6,5-дюймовый), блоком климатической установки, а многофункциональное рулевое колесо с рельефным ободом, имеет кнопку запуска двигателя. Высококачественные материалы отделки – кожа, дерево, алюминий, мягкий пластик, углеродное волокно - подчёркивают премиальный статус машины. Места в салоне достаточно для свободного размещения водителя и четырёх пассажиров. Объём багажного отделения тоже довольно большой – 680 литров.
По габаритным размерам Стельвио близок к BMW X3 и даже его немного превосходит. Размеры кузова паркетника следующие:

Alfa Romeo Stelvio: характеристики модели

Для первого кроссовера от Альфа Ромео предусмотрено три бензиновых и три дизельных силовых агрегата с восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач:

Последний бензиновый двигатель V6 устанавливается на топовую версию Alfa Romeo Stelvio – Quadrifoglio. На сегодняшний день он является самым мощным из тех, что можно встретить на кроссоверах. Автомобиль оснащается системой полного привода Q4 и системой Torque Vectoring. Динамика разгона от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунд – это лучший результат в своём классе. При этом его максимальная скорость 285 км/ч. Подвеска полностью независимая и именуется производителем AlfaLink. Внешне Quadrifoglio выглядит гораздо агрессивнее и спортивнее, чем базовые версии Stelvio. В глаза бросаются хищные воздухозаборники на переднем бампере, выполненные в одном ключе с радиаторной решёткой. А вытянутые фары головного освещения со светодиодными изгибами дневных ходовых огней придают машине стремительность и запоминаемость.

Alfa Romeo Stelvio: тест драйв

В новом кроссовере водителю предлагаются четыре режима для движения: Advanced Efficiency, Dynamic, Natural и Race (только для самой мощной версии). Из дополнительных опций можно отметить: систему контроля рядности движения, предупреждение об угрозе лобового столкновения, мониторинг мёртвых зон и керамические тормоза Brembo.
Во время презентации было проведено тестирование кроссовера с бензиновым двигателем, мощностью 280 л.с. Этот агрегат позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды. При этом было отмечено, что расход топлива достаточно лояльный – во время тест драйва топливо сжигалось на уровне 10л./100 км. Такой результат достигнут благодаря небольшому весу модели – 1660 кг. Для быстрого прохождения поворотов можно использовать дополнительный активный дифференциал. Результат налицо – Стельвио прекрасно справляется с извилистыми дорогами, но и сложных условий совсем не боится. Интересно, что несмотря на небольшой вес машине удалось сохранить достаточно хорошую жёсткость кузова – рулевое колесо не вибрирует даже на очень крутых неровностях дороги. Чёткое рулевое управление и спортивное шасси провоцируют на динамичную езду, а в сочетании с 19-дюймовыми колёсами обепечивается приемлемый комфорт.
Что же касается версии Quadrifoglio, то в её динамических способностях можно не сомневаться. Самым показательным является участие кроссовера в соревнованиях на гоночной трассе в Германии– он установил новый рекорд Нюрбургринга для внедорожников. 20,8-километровая «Северная петля» была пройдена всего за 7 минут 51,7 секунды. Предыдущий рекорд принадлежит Porsche Cayenne Turbo S – 7 минут 59,74 секунды.
Альфа Ромео Стельвио составит достойную конкуренцию немецким и японским коллегам по данному сегменту. А Quadrifoglio уже сейчас не только один из самых быстрых, но и едва ли не самый драйверский автомобиль в своём классе.